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H0  Automotor Diesel VT 62.9+ remolque, granate, DB , Ep.III, con sonido-OFERTA-W

H0 Automotor Diesel VT 62.9+ remolque, granate, DB , Ep.III, con sonido-OFERTA-W

REFERENCIA: 44356
Época
Disponible

PVPR: 398,90 € -83,90 €

PVP Gotthard: 361,00 €

PVP Oferta: 315,00 €

Fabricante con pasión por el detalle

H0 = Automotor Diesel VT 62.9+ remolque, granate, DB , Ep.III, con sonido-OFERTA

Versión Digital DCC con Sonido

DESCRIPCION DEL MODELO REAL:

La fábrica de automotores Wismar exhibió un automotor de cuatro ejes con transmisión mecánica en la feria ferroviaria de Seddin. Se asumió y probó con éxito como el 101 Stuttgart, más tarde se llamó VT 851. Le siguió un segundo modelo de Wismar que se llamó VT 852, la Compañía Nacional de Ferrocarriles Alemana (DRG) ordenó más automotores de cuatro ejes con transmisión mecánica, En varios lotes de construcción. Wismar suministró los primeros 15 vehículos entre 1926 y 1928. El primer lote de construcción fue sorprendente debido a su forma angular, pero la serie posterior llegó con un diseño aerodinámico completamente contemporáneo. Wumag, Wismar y LHB suministraron los primeros 25 automotores de la gama BC4vT 32-32 entre 1932 y 1933. En los años siguientes, se adquirieron los vehículos VT 137 036-054 y 121-135 que contaban con un motor de mayor rendimiento. En este punto, Waggonbau Dessau, Talbot en Aquisgrán y Linke-Hofmann Works en Breslau también participaron en el suministro. Mientras que los vehículos predecesores se combinaron con vagones de ferrocarril más antiguos durante los períodos pico, se adquirieron vagones de remolque de cuatro ejes adecuados con un diseño liviano para todos los vehículos VT 137. Como resultado, se crearon dos formas de construcción que diferían principalmente en el diseño de las paredes frontales. VB 147 001-043 (C4v 31-32) solo tenía dos ventanas y no tenía transferencia, mientras que VB 147044-068 y 072-075 (BC4iv 34) tenían cuatro ventanas, incluida una puerta de entrada completa con transferencia abierta. Los vehículos se utilizaron principalmente en vías férreas secundarias menos frecuentadas, incluidas las regiones de Eifel, Bergisches Land, Wurttemberg, Mecklenburg y Pomerania Occidental. La utilización del vagón remolque estaba destinada a mejorar la rentabilidad. Los vagones de remolque se encontraban en Seddin, Hagen, Coburg, Bremen, Frankfurt / O., Gemunden, Stuttgart, Glogau, Gemunden, Krefeld, Trier, Kreuzberg, Ulm, Friedrichshafen, Kolberg, Templin, Neustrelitz, Rheine, Landau y Germersheim. Durante la guerra, los automotores permanecieron estacionados debido al racionamiento de combustible o se utilizaron con fines militares. Debido a esto, se produjo una cantidad de pérdidas superior a la media. Debido a su construcción liviana, los vagones de remolque se utilizaron principalmente en trenes impulsados por locomotoras en rutas con muchas pendientes (por ejemplo, Semmering).

Luego fueron rematriculados como serie VT 62.9 por la DB

DETALLES DEL MODELO MINIATURA:

  • El modelo se suministra para funcionamiento en sistema Digital DCC
  • Gran detallaje de interiores, boogies y bajos
  • Topes funcionales
  • Faros frontales blancos
  • Cambio de luz dependiente del sentido de la marcha
  • Iluminación de cabinas, activable
  • Iluminación interior, activable
  • Luces rojas de cola
  • Decoder instalado de fábrica
  • Múltiples sonidos de automotor diesel
  • Motor de altas prestaciones
  • Interfase 21 Pins
  • Sonido de 16 bits con 8 canales independientes de excelente calidad
  • Sonido específico de motor grabado por BRAWA
  • Capacidad de marcha super-lenta
  • Radio mínimo de uso, 360mm
Marca
BRAWA
Escala
H0 - 1/87
Alimentación
2 carriles DCC
Sistema
Digital con Sonido
Compañía
DB
Epoca
III
Pais
Alemania
44356
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