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Automotor ABJ 7 RENFE 9320, DC Digital-W
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REFERENCIA: 2142D
Época

PVPR: 242,00 € -60,00 €

PVP Gotthard: 182,00 €

El fabricante más importante de material Español

Automotor ABJ 7 RENFE 9320, DC Digital-W

Versión Digital DCC

DESCRIPCION DEL MODELO REAL:

En 1941, cuando se constituye RENFE, 12 automotores Renault ABJ-1 y ABJ-2 provenientes de M.Z.A. y Norte pasan a formar parte del parque motor de la nueva compañía. Algunos años más tarde, la necesidad de aumentar el parque motor y el buen resultado que estaban dando estas unidades, propiciaron un nuevo pedido de automotores ABJ. El 20 de Diciembre de 1949 entraron en funcionamiento diez nuevos automotores Renault procedentes de Francia. Su potencia era de 300 CV, proporcionados por un motor diésel de 12 cilindros en V con transmisión mecánica. Su rápida entrega después del pedido (solo 11 meses), fue debida a que este modelo estaba prestando servicio en varios países con resultados totalmente satisfactorios tanto para los usuarios como para las compañías ferroviarias. La versión ABJ-7 que circulaba por España era igual que la ABJ-4 que prestaba servicio en Francia, la ABJ-5 que circulaba por Túnez, o la ABJ-6 de vía métrica que funcionaba en algunos países africanos. Su numeración fue del 9313 al 9322 y los primeros servicios que realizaron fueron Madrid - Badajoz y Madrid – Albacete. Este modelo se diferencia un poco de los anteriores ABJ-1 y ABJ-2 en su distribución interior. Disponía de 70 plazas en clase única. En un extremo, junto al asiento del maquinista, había otro asiento, con mesita, para el jefe del tren y departamento de equipajes. En el otro extremo, estaba también el asiento del maquinista y del jefe del tren, el motor y sus elementos complementarios, departamento de correos y un pequeño lavabo. En el aspecto exterior presentaba así mismo algunas novedades, siendo la más importante la ubicación de los radiadores en el techo en posición horizontal justo encima del motor de la unidad. Esta peculiaridad técnica es la que hace presentar a los ABJ-7 su característica silueta con una “joroba” en uno de sus extremos. Otras novedades menos relevantes fueron la inclusión de elementos de choque normalizados (topes) y gancho central con tensor de husillo. Los automotores ABJ prestaron servicio hasta mediados de los setenta. Así, al empezar el año 1970 solo había automotores en Zaragoza y Valencia, y se empezaron a desguazar las unidades que se encontraban en peor estado. Hacia 1975 causaron baja las pocas unidades que quedaban en Valencia que realizaban servicios hacia Murcia y Aguilas. En 1976 solo circulaban unas veinte unidades del depósito de Zaragoza, que realizaban servicios en la línea de Canfranc y en la línea de Santander–Mediterráneo entre Calatayud, Burgos y Villarcayo. También hacían rutas de servicio interno, como el tren obrero que iba de la estación de Tarragona al depósito de material. Finalmente fueron dados de baja los últimos 19 automotores ABJ el 31 de julio de 1976..

Versión Ep. IV

DETALLES DEL MODELO MINIATURA:

  • Gran detallaje de interiores, boogies y bajos
  • Faros frontales blancos
  • Cambio de luz dependiente del sentido de la marcha
  • Decoder Lokpilot instalado de fábrica
  • Luces rojas de cola
Marca
ELECTROTREN
Escala
H0 - 1/87
Alimentación
2 carriles DCC
Sistema
Digital
Compañía
RENFE
Epoca
IV
Pais
España
2142D
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