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NOVEDAD
Tren automotor "Zeppelin", con sonido, Mfx, Ep.II
Tren automotor "Zeppelin", con sonido, Mfx, Ep.II
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Tren automotor "Zeppelin", con sonido, Mfx, Ep.II

Tren automotor "Zeppelin", con sonido, Mfx, Ep.II - Serie Exclusiv MHI

REFERENCIA: 39777
Época
Disponible

PVPR: 329,00 € -33,00 €

PVP Gotthard: 296,00 €

El fabricante de trenes miniatura nº1 del mundo

Tren automotor "Zeppelin", con sonido, Mfx, Ep.II

Versión AC Digital con Sonido

DESCRIPCION DEL MODELO REAL:

Si bien ya hacía mucho tiempo que habían sido inventados el motor de gasolina/benceno o diésel, sin embargo, su madurez de aplicación en el transporte ferroviario tuvo que esperar a finales de los años 1920/comienzo de los años 1930, por lo cual se emprendieron también algunos caminos equivocados. Los ingenieros Franz Kruckenberg (antiguo constructor de dirigibles) y Curt Stedefeld se acercaron al objetivo, plantando en la vía férrea en Hannover antes de 1930 un automotor rápido propulsado por hélice y apodado "Zeppelin ferroviario". El vehículo, pintado con franjas plateadas y con una similitud expresa a un Zeppelin sobre vías férreas, circulaba apoyado tan solo sobre dos trenes de rodaje monoeje. La zaga de este Zeppelin presentaba una forma plana que favorecía unas buenas propiedades aerodinámicas y, como característica más admirable, destacaba en su parte superior la gran hélice de doble flujo, siendo ésta propulsada por un motor de aviación de doce cilindros de BMW, con una potencia de 600 CV, montado en la zaga. Como ventaja extraordinaria en la tracción, la hélice permitía una regulación de velocidad en continuo y, por tanto, ideal simplemente acelerando. Dado que desaparecieron el multiplicador y otros elementos de complicación, se lograba fabricar fácilmente el vehículo de 25,85 m de longitud. Pesaba tan solo 18,6 toneladas y tenía cabida para 40 personas. Tras los primeros viajes de prueba en la región de Hannover, Kruckenberg quería someter a pruebas el tren propulsado por hélice en un proyecto más largo en el tráfico de alta velocidad. Así, este automotor se encontraba en Hamburgo-Bergedorf listo para emprender la marcha hacia Berlín en las primeras horas de la mañana del 21 de junio de 1931, a las 3 AM. La ruta entre Hamburgo y Berlín estaba considerada en 1931 en la DRG como una de las líneas férreas más rápidas ya que su trazado se presentaba predominantemente rectilíneo y con apenas pendientes destacables. Tras partir, la aguja del tacómetro en plena vía alcanzaba rápidamente una posición que oscilaba entre 150 y 180 km/h. ¡Pronto se rebasaría también la marca de 200 km/h y a lo largo de una distancia de unos doce kilómetros, el automotor circulaba a toda máquina entre Karstädt y Dergenthin con una velocidad punta de 230,2 km/h! ¡Éste era un récord con muy pocos rivales! Finalmente se presentó en el andén de la estación de Spandau Oeste a las 5 AM tras un tiempo de viaje de 1 hora, 38 minutos y 19 segundos. Tras esta odisea, el periódico "Berliner Tageblatt" constataba en titulares: "Zeppelin ferroviario más rápido que el avión, Hamburgo – Berlín en 102 minutos". En todo caso, la velocidad media del viaje récord, 157,3 km/h, fue impresionante. A partir de agosto de 1932 se reconvirtió totalmente el vehículo de pruebas ya que pronto se demostró que el propulsor de hélice no era idóneo para su aplicación en la red ferroviaria de construcción convencional. A partir de entonces, el motor BMW se incorporó al morro del vehículo y actuaba sobre un bogie de dos ejes recién incorporado, a través de una transmisión hidráulica de potencia del sistema Föttinger, para marcha hacia delante y marcha hacia atrás. Tras su venta en noviembre de 1934 a la DRG emprendió algunos viajes de pruebas adicionales con el multiplicador hidráulico. A partir de entonces, el vehículo permaneció estacionado y fue desensamblado sin pena ni gloria en la primavera de 1939.

Versión Ep. II de la DRG

DETALLES DEL MODELO MINIATURA:

  • El modelo se suministra para funcionamiento en sistema AC Digital para vía Märklin
  • Faros frontales blancos
  • Cambio de luz dependiente del sentido de la marcha
  • Iluminación independiente de cabina de conducción
  • Iluminación interior, activable
  • Luces rojas de cola
  • Decoder instalado de fábrica
  • Múltiples sonidos de automotor propulsado por hélice
  • Motor de altas prestaciones
  • En viajes de maniobras y marcha atrás se escucha un motor eléctrico y la hélice está parada
  • Movimiento de la hélice activable independientemente
  • Sonido de excelente calidad
  • Equipamiento interior con figurines en miniatura correspondientes a viajeros
  • Figurín de maquinista en la cabina de conducción
  • Radio mínimo de uso, 360mm
Marca
MÄRKLIN
Escala
H0 - 1/87
Alimentación
3 carriles AC
Sistema
Digital con Sonido
Compañía
DRG
Epoca
II
Pais
Alemania
39777
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