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Doble tracción Diesel Serie 217, DB AG, Mfx+-OFERTA-MHI
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Doble tracción Diesel Serie 217, DB AG, Mfx+-OFERTA--Serie Exclusiv MHI

REFERENCIA: 37769
Época
Disponible

PVPR: 499,90 € -100,90 €

PVP Gotthard: 450,00 €

PVP Oferta: 399,00 €

El fabricante de trenes miniatura nº1 del mundo

Doble tracción Diesel Serie 217, DB AG, Mfx+-OFERTA-Serie Exclusiv MHI

Versión AC Digital con Sonido

DESCRIPCION DEL MODELO REAL:

Esta doble tracción recuerda a las épocas gloriosas de la serie 217 en el triángulo químico bávaro, siendo sus principales puntos de servicio Burghausen, Trostberg, Waldkraiburg y Burgkirchen. Dos máquinas unidas firmemente entre sí, simbolizan el uso al frente de trenes de mercancías pesados de la industria química a partir de 2000, cuando las 217 fueron a parar a Mühldorf. Hasta finales de 2011, estas máquinas asombraron a un gran número de entusiastas de las locomotoras diésel. Ya durante la fabricación del suministro de serie de la V 160 surgieron las primeras reflexiones para sustituir la calefacción a vapor por una calefacción de tren eléctrica en el marco de la transformación estructural que se perfilaba. En 1965, Krupp suministró la V 162 001. Ésta poseía, además del motor de 1.900 CV conocido de la V 160, también un motor diésel de calefacción de 500 CV de la firma MAN, el cual accionaba un generador trifásico BBC a través de un reductor de engranajes. Sin embargo, la potencia del motor diésel de calefacción se podía aprovechar como potencia de tracción de apoyo durante el servicio de verano o en el servicio de trenes mercancías. Poco después, en febrero de 1966, llegó la V 162 002 con un generador AEG y, en último lugar, en octubre de 1966 la V 162 003. Ésta incorporaba un generador Siemens, el cual, sin embargo, estaba embridado directamente al motor diésel de calefacción. Las tres V 162 (a partir de 1968: 217) se diferencian de la V 160 externamente únicamente por su bastidor prolongado en 400 mm así como por la sucesión modificada de ventanas y rejillas de ventilación. Tras estos prototipos, en 1968/69 llegaron doce máquinas de serie 217 011-022 también fabricadas por Krupp. Al igual que la V 162 003, fueron dotadas de un generador trifásico embridado directamente al motor diésel de calefacción y, además, nuevos reductores hidráulicos para 130 km/h (tras la adaptación de los frenos posteriormente 140 km/h). A partir de 1974, la 217 001 y 002 sirvieron frecuentemente de locomotoras de frenado en viajes de tests y medida en el marco de las pruebas de nuevos automotores. No sufrieron ningún cambio hasta su estacionamiento en otoño de 2010 (217 001) o bien en otoño de 2011 (217 002), manteniéndose disponibles para necesidades esporádicas de viajes de tests y medida en los Centros Técnicos FTZ Minden y MTZ Munich. En la mayoría de los casos, todas las 217, ya a finales de los años 1980, se utilizaban únicamente en el transporte de mercancías. En 2000 fueron trasladadas de Regensburg a Mühldorf, donde pudieron demostrar sus servicios al frente de trenes mercancías pesados en el triángulo químico del Sudeste de Baviera. A finales de 2011, las últimas 217 dejaron de prestar sus servicios en los DB. Las 217 002 fueron vendidas en otoño de 2012 a la BTE, las 217 012, 015, 017, 020 y 021 fueron vendidas a los Ferrocarriles del Palatinado y las 217 019 a la ESG. Esta última presta sus servicios desde agosto de 2014, pintada de azul, predominantemente en el Sur de Alemania en la logística de obras.

DESCRIPCION DEL MODELO MINIATURA:

Locomotora multiuso de la serie 217 de la Deutsche Bahn AG (DB AG) como doble tracción. Locomotora diésel-hidráulica con calefacción eléctrica de tren. Color rojo tráfico. Con caperuza en salida de gases de combustión. Estado de servicio en torno a 2003. Una locomotora con decoder digital mfx+ y numerosas funciones de sonido. Accionamiento regulado de alta potencia. Tracción sobre todos los ejes. Aros de adherencia. Una locomotora sin accionamiento propio. Ambas locomotoras acopladas firmemente entre sí. Alumbrado con LEDs blanco cálido exentos de mantenimiento. Señal de cabeza de tres luces con alternancia en función del sentido de la marcha y 2 luces de cola rojas, de funcionamiento convencional, gobernables en digital. Iluminación de cabina de conducción gobernable en digital. Con figurín de maquinista en la cabina de conducción1. Caperuza aplicada en salida de gases de combustión. Barras asidero aplicadas de metal en laterales y frontal. Travesaño portatopes con numerosos detalles. Se adjuntan mangueras de frenos enchufables.

DETALLES DEL MODELO MINIATURA:

  • El modelo se suministra para funcionamiento en sistema AC Digital para vía Märklin
  • Gran detallaje de interiores y bajos
  • Carrocerías totalmente metálicas
  • Molde con modificaciones específicas
  • Faros frontales blancos
  • Cambio de luz dependiente del sentido de la marcha
  • Iluminación independiente de cabina de conducción
  • Longitud total incluidos topes: aprox. 38,2 cm
  • Techo con caperuza en salida de gases de combustión para motor de tracción y motor diésel de calefacción
  • Luces rojas de cola
  • Decoder instalado de fábrica
  • Múltiples sonidos de locomotora diésel tipo
  • Motor de altas prestaciones
  • Sonido de excelente calidad
  • Conducción de cabina con CS2 y CS3
  • Capacidad de marcha super-lenta
Marca
MÄRKLIN
Escala
H0 - 1/87
Alimentación
3 carriles AC
Sistema
Digital con Sonido
Compañía
DB AG
Epoca
V
Pais
Alemania
37769
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